Loading...

Jeep Wrangler

Multimedia

System multimedialny UConnect®, w który możesz wyposażyć Jeepa Wranglera Unlimited, pozwala ci na zarządzanie telefonem komórkowym, nawigacyjnym systemem satelitarnym i urządzeniami elektronicznymi takimi jak iPod® lub smartphone. Ponadto dzięki znakomitemu nagłośnieniu Alpine®, twoja muzyka będzie zawsze z tobą.

Charakterystyczne cechy

Niezwykła charakterystyka techniczna Jeepa Wranglera Unlimited, króla jazdy w terenie, chroni Cię przed światem i jego pułapkami.

Pięć kategorii właściwości terenowych, pokazuje że każdy Wrangler Unlimited jest w stanie stawić czoła każdej drodze: systemy napędu 4X4 z reduktorem, skok zawieszenia, łatwość manewrowania, prześwit i głębokość brodzenia.

Na drodze czy w terenie, Wrangler Unlimited pomoże Ci przezwyciężyć każde wyzwanie, które Matka Natura stawia przed Tobą.

Wnętrze

Wnętrze Jeepa Wranglera Unlimited wyróżnia się zaokrąglonymi liniami, a nowe wysokiej jakości materiały oraz precyzyjne wykończenie nadaje kabinie komfortowy i elegancki wygląd. Funkcjonalność i przytulność wnętrza stanowi mocne DNA modelu Jeep® Wrangler Unlimited. Przednie siedzenia są przytulne i mają anatomiczny kształt, a wysokość siedzenia kierowcy jest regulowana. Motyw krzywizny deski rozdzielczej, konsoli centralnej, schowka i podłokietników w drzwiach zapewniają większą ergonomię i wygodę bez kompromisu.

Pomiędzy przednimi fotelami znajduje się podłokietnik z zamykanym schowkiem, w którym dostępne jest gniazdko 12 V i gniazdo USB, a z przodu i z tyłu schowka zamontowano uchwyty na kubki.

Składana i dzielona 60/40 kanapa tylna sprawia, że nigdy nie brakuje miejsca na bagaże. Bogate wyposażenie standardowe obejmuje we wszystkich wersjach min. komputer pokładowy, kierownice z przyciskami sterowania systemem audio, komputerem i tempomatem, automatyczną klimatyzację, a w wersji Sahara standardem są elektrycznie regulowane i podgrzewane lustereka boczne oraz elektrycznie otwierane szyby z funkcją otwierania jednym przyciśnięciem po stronie kierowcy. Do wersji Sahara można zamówić skórzaną tapicerkę siedzeń i podgrzewane przednie fotele, a chromowane akcenty wnętrza potwierdzając, że ta wersja jest najbardziej elegancka i najlepiej przystosowana do jazdy w mieście spośród innych pojazdów z serii. Nawet jeśli kabina osiągneła poziom komfortu którego spodziewamy się raczej po samochodzie osobowym przystosowanym do jazdy na drodze, Jeep® Wrangler Unlimited nie zapomina o swoich terenowych korzeniach: po pełnej przygód podróży wsród błota i skał, mycie wnętrz jest bardzo proste dzięki łatwo demontowanym wykładzinom i całkowicie zmywalnej kabinie z funkcjonalnymi korkami spustowymi w podłodze, które pozwalają na ujście wody po myciu wnętrza.

Technologie

Zaprojektowany aby zagwarantować wysoki poziom ergonomii, zapobiegać wypadkom i chronić pasażerów w przypadku zderzenia, Jeep® Wrangler Unlimited jest wyposażony w liczne systemy bezpieczeństwa i ochrony.

Duża sztywność i trwałość ramy podwozia stanowi solidną strukturę umożliwiającą kalibrowanie zawieszeń i gwarantującą doskonałą dynamikę jazdy.

Duża odległość pomiędzy podłużnicami ramy pozwoliła na umieszczenie zbiornika paliwa między kołami w celu zapewnienia doskonałej ochrony zbiornika w przypadku uderzenia. Również osiem poprzecznic ramy ma profile zamknięte, co przyczynia się do wyjątkowej sztywności ramy Jeepa Wranglera Unlimited i jeszcze zwiększa jego znakomite możliwości terenowe.

Powierzchnia bagażowa

Dwustronna mata bagażnika chroni wykładzinę bagażnika, natomiast schowek pod podłogą bagażnika, którego otwarcie jest blokowane drzwiami bagażnika, pozwala przechowywać wartościowe przedmioty. Pod podłogą znalazło się również specjalne miejsce do przechowywania śrub i nakrętek po zdemontowaniu drzwi i twardego dachu.

WRANGLER UNLIMITED SPORT

Jeep® Wrangler Unlimited Sport daje ci możliwość wejścia do świata Jeepa i przeniesie cię do świata entuzjastów przygody z napędem 4X4. Pozwól się zdobyć jego młodzieńczemu i sportowemu stylowi.

WRANGLER UNLIMITED SAHARA

Buntownicza dusza Jeepa Wranglera Unlimited wyraża się w wersji Sahara, eleganckiej i niekonwencjonalnej: wyposażonej aby zapewnić maksymalny komfort na drodze, która jest gotowa do dominacji miejskich przestrzeni w charakterystycznym dla siebie stylu. Miasto staje się nowym szlakiem do odkrycia, nową przygodą.

WRANGLER UNLIMITED RUBICON

Rubicon to esencja przygody i dumy. Dzięki niemu będziesz mogł stawić czoło każdej drodze i bezdrożom oraz doświadczyć niezrównanych emocji za kierownicą. Została stworzona z myślą o tych, którzy pragną zaznać swobody z napędem 4X4 w najbardziej wyrafinowanej formie i na trasach terenowych, które są najbardziej ekstremalne i wciągające.

WYPOSAŻENIE STANDARDOWE

  • Silnik turbo diesla 2.8 CRD z automatyczną skrzynią 5-biegową
  • System napędu 4X4 Command-Trac® z reduktorem 2,72:1
  • Oś przednia Dana® 30 i tylna Dana® 44 o wysokiej wytrzymałośći
  • Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC) i system przeciwdziałający wywróceniu się pojazdu (ERM)
  • Przednie wielostopniowe poduszki powietrzne
  • System wspomagający ruszanie pod górę (HSA)
  • System kontroli zjazdu (HDC)
  • Immobilizer silnika Sentry Key®
  • Halogenowe reflektory przednie i światła przeciwmgielne
  • Miękki dach Sunrider® Soft Top
  • Stalowe obręcze kół 16” z oponami Bridgestone 245/75 R16
  • Tempomat
  • Automatyczna klimatyzacja
  • Kierownica z wbudowanymi przyciskami sterowania tempomatem, systemem audio, komputerem EVIC
  • Radio Media center 135 AM/FM RDS CD/MP3
  • 6 głośników
  • Komputer pokładowy EVIC
  • Siedzenia pokryte tkaniną Dark Slate Gray
  • Podłokietnik z zamykanym schowkiem
  • Dwustronna mata bagażnika z logo Jeep®

WYPOSAŻENIE STANDARDOWE PONAD WERSJĘ SPORT

  • Dostępne silniki turbo diesel 2.8 CRD oraz benzynowy V6 3.6 z automatyczną skrzynią 5-biegową
  • Stopnie boczne z powierzchnią przeciwpoślizgową
  • Reflektory przednie halogenowe z czujnikiem zmierzch
  • Nadkola w kolorze nadwozia
  • Pełne drzwi
  • Ciemne szyby w części tylnej
  • Aluminiowe obręcze kół 17” cali z oponamii 245/75 R17
  • Wzmocnione hamulce HD – większe tarcze i zaciski
  • Skórzane koło kierownicy
  • Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne
  • Elektrycznie otwierane szyby, z funkcją otwierania jednym przyciśnięciem po stronie kierowcy
  • Centralny zamek sterowany pilotem
  • System nagłośnienia Alpine – 6 głośników, subwoofer, wzmacniacz 368 Watt

WYPOSAŻENIE STANDARDOWE PONAD WERSJĘ SPORT

  • Silnik turbo diesla 2.8 CRD z automatyczną skrzynią 5-biegową
  • System napędu 4X4 Rock-Trac® z reduktorem o przełożeniu 4,0:1
  • Elektromechaniczne blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego TRU-LOCK
  • Elektronicznie rozłączany stabilizator przedni
  • Most przedni i tylni Dana® 44 o wysokiej wytrzymałośći
  • Wysokociśnieniowe amortyzatory jednorurowy wyposażone w technologię “Low Speed Tunable”
  • Zawieszenia tylne o wysokiej wytrzymałości “High Performance”
  • Boczne progi ochronne Rock Rails o zwiększonej wytrzymałości, ze stali lakierowanej na czarno
  • Reflektory przednie halogenowe z czujnikiem zmierzchu
  • Aluminiowe obręcze kół 17” z oponami Goodyear 245/75 R17
  • Skórzane koło kierownicy
  • System nagłośnienia Alpine – 6 głośników, subwoofer, wzmacniacz 368 Watt

Zawieszenie

Struktura podwozia i geometria zawieszeń przyczyniają sie w znaczący sposób do osiągnięcia wyjątkowych właściwości terenowych Jeepa Wranglera Unlimited. Podwozie, podłużnice i poprzecznice ramy z profili zamkniętych, zawieszenie przednie i tylne wraz ze sztywnymi osiami zapewniają maksymalną wytrzymałość niezbędną do zniesienia najbardziej ekstremalnych warunków jazdy i do pokonania najbardziej absorbujących przeszkód.

Jeep® Wrangler Unlimited jest wyposażony w przednie zawieszenia ze sztywną osią DANA 30 (DANA 44 o podwyższonej wytrzymałości w wersji Rubicon) z 5 punktami mocowania z wahaczami wzdłużnymi, sprężynami śrubowymi i drążkiem stabilizatora. 5 punktów mocowania przyczynia sie do precyzyjnego prowadzenia osi bez niepotrzebnych wstrząsów. W wersji Rubicon, na najtrudniejszych szlakach terenowych, jest możliwość włączenia elektronicznie rozłączanego stabilizatora (ASBS), który rozłącza połączenia stabilizatora pomiędzy kołami osi przedniej aby pozwolić każdemu kołu reagować osobno niezależnie od sił, którym jest poddawane, zapewniając maksymalną elastyczność zawieszenia.

Zawieszenia tylne ze sztywną osią DANA 44 również posiada pięc punktów mocowania, ale wahacze wzdłużne są zamontowane po zewnętrznej stronie ramy, a sprężyny wewnątrz aby umożliwić umieszczenie zbiornika paliwa w części centralnej. We wszystkich modelach amortyzatory sa przystosowane do bardziej miękkich spręzyn dla zapewnienia doskonałej równowagi pomiędzy zwrotnością na drodze a właściwościami terenowymi.

SYSTEM NAPĘDU 4X4 COMMAND-TRAC®

Zaprojektowany żeby zdominować najtrudniejsze trasy terenowe Jeep® Wrangler Unlimited jest wynikiem ponad 70 lat znaczących usprawnień w porównaniu do pierwszego legendarnego modelu 4×4 Jeep®. Jeep® Wrangler Unlimited Sport i Sahara są wyposażone w system napędu 4×4 Command-Trac® drugiej generacji z 2-biegową skrzynią rozdzielczą i możliwością załączania 4×4 w czasie jazdy “SHIFT-ON-THE-FLY”. System napędu pozwala wybrać żądany typ napędu w dowolnym momencie, w zależności od warunków jazdy i dla obniżenia zużycia paliwa. Przełożenie skrzyni redukcyjnej 2.72:1 zwiększa moment obrotowy na kołach zapewniając znakomitą trakcję podczas jazdy w trudnym terenie z niską prędkością,. Wybór trybu napędu następuje zawsze manualnie, za pomocą dzwigni w konsoli centralnej.

SYSTEM NAPĘDU 4X4 ROCK-TRAC® I BLOKADY MOSTÓW TRU-LOK®

Wersja Rubicon jest wyposażona w 2-biegową skrzynię rozdzielczą Off-Road Rock-Trac® z możliwością przełączania trybów napędu podczas jazdy “SHIFT-ON-THE-FLY” z wyjątkowym stosunkiem redukcyjnym 4,0:1, dla zapewnienia doskonałej kontroli i znaczącego zwiększenia momentu obrotowego dostępnego na kołach, pozwalając na ekstremalne ewolucje w terenie. Ta skrzynia rozdzielcza została zaprojektowana specjalnie, aby sprostać wymaganiom pojazdu powołanego do ekstremalnej jazdy terenowej. Zarówno standardowy system napędu Command-Trac® jaki i system napędu Rock-Trac® posiadają 3 tryby napędu (pozycje dźwigni):

2H: 100% momentu obrotowego trafia na oś tylną. Tryb na wszystkie nawierzchnie zapewniające dobrą przyczepność gwarantujący najniższe zużycie paliwa .

4H: Moment obrotowy przekazywany w stałej proporcji 50/50 na przednią i tylną oś. Centralna skrzynia rozdzielcza nie spełnia funkcji mechanizmu różnicowego, dlatego też rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami jest stały. Ten tryb może być stosowany wyłącznie na nawierzchniach o niskiej przyczepności umożliwiających poślizg kół (śnieg, piasek, błoto, skały).

4Lo: Moment obrotowy wychodzący ze skrzyni biegów jest dodatkowy zmultiplikowany w skrzni rozdzielczej (4 razy w przypadku systemu napędu 4×4 Rock-Trac® i 2,72 razy w przypadku standardowego systemu napędu 4×4 Command-Trac®), możliwości napędu zwiększają się w znaczący sposób.

Używanie przełożenia redukcyjnego jest zalecane wyłącznie w terenie na szlakach o bardzo niskiej przyczepności w sytuacjach kiedy zapotrzebowanie na moment obrotowy jest największe.

Za każdym razem kiedy koło traci przyczepność lub unosi się nad ziemią obecność niezbędnych do skręcania mechanizmów różnicowych na każdej osi może spowodować utratę momentu obrotowego i w rezultacie zmniejszyć zdolności napędowe pojazdu. Jeep® Wrangler Unlimited we wszystkich wersjach wyposażony jest w zintegrowany z systemem ESP system Brake Lock Differential (BLD) który może zaradzić zachowaniu się mechanizmów różnicowych . System blokuje koło które wpada w poślizg, w efekcie zwiększając w sposób zauważalny trakcję i umożliwiając przkazanie momentu obrotowego na koło, które nadal ma przyczepność. System jest całkowicie automatyczny i nie wymaga żadnej interwencji ze strony kierowcy. Po załączeniu reduktora system wporwadza ustawienia do jazdy w terenie: pozwala na bardziej agresywne i dłuższe działanie hamulców dla zwiększenia momentu obrotowego przekazywanego na koło które zachowało przyczepność. Jeep® Wrangler Unlimited Rubicon jest ponadto wyposażony w blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego Tru-Lok®. Blokady mechanizmów różnicowych Tru-Lok® umożliwiają manewrowanie przy niskiej prędkości na stromych wzniesieniach o silnym nachyleniu i na nawierzchniach o bardzo słabej przyczepności, blokując prędkość kół tej samej osi i unikając w ten sposób poślizgu koł na każdym typie terenu. Blokady osi mogą być wygodnie włączane i wyłączane za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. Jako uzupełnienie, zawieszenie Jeepa Wranglera Rubicon dysponuje w wyposażeniu seryjnym elektronicznie rozłączanym stabilizatorem przednim Active Sway Bar System (ASBS) zapobiegającym oderwaniu koł przednich od podłoża i dzięki temu zapewniąjącym najlepszą trakcję w trudnym terenie. System pozwala każdemu z kół przednich reagować w sposób niezależny od sił nacisku którym podlegają. Rozłączenie stabilizatora sterowane przyciskiem na desce rozdzielczej jest dostępne zarówno w trybie napędy 4×4 (4H) jak i w trybie jazdy z załączonym reduktorem terenowym (4Lo), przy szybkości poniżej 29 km/h. Ze względów bezpieczeństwa, stabilizator załącza się gdy tylko prędkość przekroczy 29 km/h. Dzięki systemowi ASBS Rubicon może osiagnąć indeks RTI (Ramp Travel Index: parametr elastyczności zawieszenia), który wynosi 652 przy załączonym stabilizatorze i 832 z rozłączonym stabilizatorem – wzrost aż o 28%.

SILNIK TURBO DIESEL 2.8 CRD

Imponująca 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka napędowa z systemem Common Rail rozwija moc 200 KM przy 3600 obr./min i moment obrotowy 460 Nm w zakresie 1600-2600 obr./min.

SILNIK BENZYNOWY V6 3.6 PENTASTAR

Aby dorównać legendarnym możliwościom Wranglera Unlimited, ta wydajna, odlana z aluminium jednostka napędowa z systemem zmiennych faz rozrządu VVT rozwija moc 284 KM i 347 Nm momentu obrotowego, zadowalając się przy tym 95-oktanową benzyną.

BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE

Zaprojektowany aby zagwarantować wysoki poziom ergonomii, zapobiegać wypadkom i chronić pasażerów w przypadku zderzenia, Jeep® Wrangler Unlimited jest wyposażony w liczne systemy bezpieczeństwa i ochrony. Duża sztywność i trwałość ramy podwozia stanowi solidną stukturę umożliwiającą kalibrowanie zawieszeń i gwarantującą doskonałą dynamikę jazdy. Duża odległość pomiędzy podłużnicami ramy pozwoliła na umieszczenie zbiornika paliwa między kołami w celu zapewnienia doskonałej ochrony zbiornika w przypadku uderzenia. Również siedem poprzecznic ramy ma profile zamknięte, co przyczynia się do wyjątkowej sztywności ramy Jeepa Wranglera i jeszcze zwiększa jego znakomite możliwości terenowe. Do ochrony elementów podwozia są użyte stalowe płyty o grubości 2,5 mm które osłaniają zbiornik paliwa, skrzynię rozdzielczą i automatyczną skrzynię biegów. Wersja Rubicon jest ponadto wyposażona w stalowe boczne progi ochronne Rock Rails o zwiększonej wytrzymałości, zmniejszające ryzyko uszkodzenia nadwozia podczas jazdy w terenie na najbardziej ekstremalnych szlakach.

ABS Z KALIBRACJĄ TERENOWĄ

Wyposażony w czujniki elektroniczne, które zapobiegają blokowaniu się kół, system ABS pozwala na wiekszą kontrolę nad pojazdem podczas hamowania awaryjnego. Kalibracja terenowa analizując prędkość jednego koła osi w porównaniu do drugiego jest w stanie określić czy poruszamy się po drodze, czy po wyboistej lub luźnej nawierzchni. Podczas jazdy w terenie ABS pozwala na wydłużone blokowanie kół aby materiał nawierzchni zdążył zgromadzić się przed oponami skracając drogę hamowania na luźnych nawierzchniach.

System reakcji powypadkowej EARS

W przypadku zderzenia, system ułatwia akcję ratunkową włączając automatycznie światła zewnętrzne i odblokowując zamki drzwi po aktywowaniu poduszek powietrznych. System blokuje również pompę paliwową aby odciąć zasilanie silnika.

SYSTEM ESC

Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy wyposażono w 3 tryby pracy, które mogą być zarządzane przez kierowcę. System ESC w sposób optymalny reguluje siłę hamowania w celu zmniejszenia zjawiska nad- i podsterowności. System ESC zawiera:

• System wspomagania hamowania awaryjnego BAS (Brake Assist System), który w razie wykrycia sytuacji gwałtownego hamowania przez kierowcę powoduje wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym i maksymalne skrócenie drogi hamowania;

• System kontroli trakcji TCS (Traction Control System), który identyfikuje poślizg kół i redukuje moc silnika;

• System ERM (Electronic Roll Mitigation), który wykorzystuje dane z ESC aby wykryć ryzyko potencjalnego wywrócenia się pojazdu i interweniuje dozując siłę hamowania na pojedyncze koła;

• Brake Lock Differentials (BLD), który przychamowuje ślizgające się koło, przekazując moment obrotowy na koło które zachowało przyczepność. System wyposażony jest w ustawienie kalibrowane do jazdy w terenie, aktywowane automatycznie po załączeniu reduktora terenowego (4Lo).

ASYSTENT ZJAZDU HDC

System HDC działa z załączonym reduktorem terenowym i utrzymuje wybraną prędkości zajazdu już od 1,6 km/h.

Prędkość zjazdu zależy od wybranego biegu, system działa również na biegu wstecznym przy zjeździe tyłem.

HDC pozwala na bezpieczny, kontrolowany zjazd ze stromych czy śliskich wzniesień wykorzystując zarządzanie silnikiem i układ hamulcowy.

System dezaktywuje się natychmiast w momencie naciśnięci na pedał gazu lub hamulca, powracając do wcześniej wybranej prędkość po zdjęciu nogi z pedału.

ASYSTENT RUSZANIA POD GÓRĘ HSA

Asystent ruszania pod górę zapewnia kierowcy niezbędny czas na puszczenie hamulca i naciśnięcie pedału gazu gwarantując płynne ruszenie pod górę bez staczania się pojazdu do tyłu. HSA dozuje moment obrotowy w stosunku do siły nacisku na pedał gazu i w oparciu o opór stawiany przez koła, zapewniając bardziej płynny i komfortowy start pod górę.

TPM

System monitorowania ciśnienia kół: sygnalizuje ewentualne za niskie cisnienia kół, wyposażenie seryjne wszystkich wersji.

BEZPIECZEŃSTWO BIERNE

WIELOSTOPNIOWE PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
Wielostopniowe przednie poduszki powietrzne wykorzystują ładunki z dwoma etapami aktywacji, aby zagwarantować odpowiedni poziom napełnienia w zależności od stopnia uderzenia. Technologia wielostopniowa powoduje, że poduszki powietrzne abasorbują siły które działają w czasie zderzeń czołowych, zmniejszając jednocześnie ryzyko uszkodzeń ciała w czasie kolizji zachodzących przy niskich prędkościach. Opcjonalnie dostępne są również boczne fotelowe przednie poduszki powietrzne jako dodatkowa ochrona przy uderzeniach bocznych.

3-PUNKTOWE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Przednie 3-punktowe pasy bezpieczeństwa o regulowanej wysokości z napinaczami i ogranicznikami siły napięcia, są wyposażone w system BeltAlert po stronie kierowcy informujący o niezapiętych pasach.

ISOFIX
Łatwe w użyciu punkty montażu kompatybilnych fotelików dziecięcych na siedzeniach tylnych.

PODWOZIE
Pasażerowie Jeepa Wranglera Unlimited podróżują jeszcze bezpieczniej dzięki krytycznym sekcją ramy wykonanym ze stali o dużej wytrzymałości, a hydroformowane podłużnice przednie stanowią solidną podporę dla zawieszenia kół i odkształcalnych elementów konstrukcji, dzięki czemu Wrangler Unlimited spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania w zakresie ochrony pasażerów w przypadku zderzenia czołowego, bocznego czy tylnego. Konstrukcja z 12 punktami mocowania nadwozia do ramy skrzynkowej wpływa na większą solidność, wytrzymałość i sztywność podwozia. Ponadto w wyposażeniu standardowym wszystkich wersji znajdują się stalowe osłony podwozia o grubości 2,5 mm, umieszczone aby chronić najbardziej wysunięte części, takie jak zbiornik paliwa, skrzynię rozdzielczą i skrzynię biegów.

IMMOBLIZER SILNIKA SENTRY KEY
Wykorzystuje kluczyk zapłonu z uprzednio zakodowanym sygnałem odblokowania rozruchu silnika jako zabezpieczenie przed kradzieżą pojazdu. Użycie niewłaściwego kluczyka do rozruchu silnika powoduje zatrzymanie jego pracy po upływie kilku sekund.

Auto Skaczkowski prezentuje Jeep Wrangler Unlimited RUBICON w Warszawie

e-Brochure Jeep Wrangler Catalog 2017